[image name=line]
De cum am stabilit ca plecam in
America in vacanta de vara, am inceput sa creionez o schita de traseu. In mintea mea de european,
Los Angeles-ul mergea vizitat cu autobuzul, metroul, eventual un taxi, un
UBER si, evident, la picior. Numai ca m-a adus rapid doamna cu picioarele pe pamant. Distantele in
California sunt uriase si fara masina nu ai ce sa faci. Zau? Las ca vedem noi!
24 iunie, ora 13:30. Ies in fata
Aeroportului LAX (Los Angeles). Dupa
11 ore de stat in avion sunt nauc. Parca totul e pe fast forward. Masinile, microbuzele, autocarele - care mari, care mici - parca vin peste mine. E clar, sunt ca o jucarie care maraie pentru ultima oara inainte de epuizarea bateriei.
![circulatie-california-16]()
Si iata ca vine si autocarul care ne va duce catre
Sherman Oaks (un mic orasel in apropiere de
LA). Prima lectie de circulatie in
California -
pietonul, stapanul nostru! Daca de altceva te mai iarta politia, desi nu cred, afla ca daca nu ai dat prioritate unui pieton, sau nu-l lasi sa treaca (aproape) pe unde vrea el, ai incurcat-o! O sa ramai uimit de cat de atenti sunt toti soferii cu tine, daca esti pe jos. Spre exemplu, daca virezi spre dreapta, trebuie sa lasi pietonii sa puna piciorul pe trotuar, de abia apoi te pui in miscare.
O alta lectie e ca in
California, nu stiu daca si in alte state americane,
semaforul este pus dupa intersectie. Deci daca vezi rosu, va trebui sa te opresti cu cateva zeci de metri mai devreme, nu in mijlocul intersectiei.
![circulatie-california-6]()
Langa
semafor vei vedea mereu si o placuta cu numele strazii cu care se intersecteaza artera pe care te afli.
![circulatie-california-5]()
O regula
interesanta fata de ceea ce stim noi in
Europa, e ca daca ajungi intr-o intersectie in care toata lumea are semnul
STOP, plus o placuta dedesubt pe care scrie
4 Way Stop, se trece in ordinea sosirii. Cine a facut
full stop (nu se mai invart rotile) primul, trece primul. Daca doua masini opresc simultan in intersectie, desi teoretic e aproape imposibil, se aplica prioritatea de dreapta.
Dar hai sa revenim la
virajul la dreapta. Daca e rosu, poti totusi face dreapta, cu mentiunea ca trebuie sa te opresti (full stop), numeri in minte pana la 3, apoi virezi. Chiar daca esti singur pe strada.
Virajul la stanga acum. Ti se pune verde, dar masinile vin pe contrasens. Normal, trebuie sa le dai prioritate. Inaintezi de la semafor si astepti pana se elibereaza calea, fara a intoarce rotile spre directia de deplasare. Un pic mai altfel fata de ceea ce vezi la noi, nu?
Si, ca sa nu uit, o alta precizare. Chiar daca ai verde, dar blochezi intersectia, patesti ce scrie pe placuta de mai jos. Ca la noi, nu? :))
![circulatie-california-8]()
In
America, 99% dintre masini sunt automate, asa ca daca ai de gand sa vii sa conduci aici, nu ar fi rau sa exersezi un pic acasa.
Autostrazile, efectiv te ingrozesc, la inceput, ca sofer. Ai impresia ca masinile au o miscare browniana, accelerata. Se merge pe unele portiuni si pe
7-8 benzi, asa ca daca esti langa axul drumului si vrei sa iesi pe un
EXIT, trebuie sa te pregatesti din timp. Ai de taiat cateva benzi bune. Poate fi momentul propice pentru a incasa o
amenda, pentru ca nu ai voie sa tai mai multe benzi o data. La fel, nu ai voie sa "crosetezi benzile" (sa slalomezi printre masini, cand pe o banda, cand pe alta).
![circulatie-california-17]()
Desi nu vezi politia, oricand te poti trezi cu
Highway Patrol-ul (poltia autostrazii) in spate si esti tras pe dreapta. Nu iti mai ramane decat sa te legitimezi, sa ramai in masina si sa astepti procesul verbal. Care vine, negresit.
Cand mergi pe
autostrazile cu trafic intens, vei vedea ca banda de langa axul drumului este de
CARPOOL. Ce inseamna asta? Ca pe ea au voie numai masinile cu macar
2 oameni inauntru si motociclistii. Asta in conditiile in care majoritatea masinilor din
California au doar soferul la bord. Conduci asadar, vezi semn de
Carpool, intri pe acea banda, si vreme de 2-3 mile nu mai poti sa iesi. La fel, nu poti intra daca esti pe benzile de langa
Carpool. Este practic o incurajare a celor care calatoresc mai multi in masina. Daca esti prins calatorind de unul singur pe
Carpool, primesti o amenda de
300-400 de dolari. Sunt panouri care iti spun cat este pedeapsa pecuniara, peste tot.
Sunt atatea lucruri pe care daca nu ti le spune cineva, nu ai de unde sa le stii. Cand intri pe autostrada, daca drumul e foarte aglomerat, poti sta la un stop pe care nu trece decat o singura masina la fiecare verde. Daca ai banda de
Carpool, poti sa treci fara semafor. Mare atentie, regula spune ca atunci cand intri pe autostrada trebuie sa ai viteza coloanei de masini, asa ca da-i gaz!
![circulatie-california-7]()
Panotajul stradal este excelent. Ti se de mura in gura. Multe semne au si indicatii pe ele, tocmai ca sa stii ce trebuie sa faci.
Iata si alte reguli de care trebuie sa tii cont:
- Masinile de interventie (pompieri, politie) sunt sfinte. Daca iti apar in cale, tragi dreapta si ai incremenit. Te opresti direct.
- La fel masina care transporta copii la scoala. Daca isi aprinde luminile rosii din spate si cade semnul de STOP in lateral, ai inghetat.
- Parcarea se face numai in locurile special amenajate. Ai calcat marcajul de parcare, esti amendat.
![circulatie-california-10]()
- Atentie unde parchezi! Daca bordura e vopsita in rosu, inseamna ca oprirea si parcarea sunt interzise. Albastrul este pentru handicapati, verdele desemneaza o zona cu timp limitat (15 minute - 2 ore), iar galbenul este pentru aprovizionare.
![circulatie-california-9]()
![circulatie-california-4]()
![circulatie-california-11]()
- Parcarea la plaja sau in centrul Los Angeles-ului este destul de scumpa. dai cam 12-20 de dolari pe zi. Prima jumatate de ora poate costa 4-5 dolari, a doua la fel, iar de pe la a 3-a, a 4-a jumatate, ajungi deja la tariful de full day.
- Pe jos vei vedea aceste cercuri. Sunt niste senzori care spun cat de aglomerat este un drum (daca sunt sau nu masini pe cercuri) si regleaza semafoarele in functie de valorile de trafic. Foarte smart!
![circulatie-california-2]()
- La pietoni vei vedea acest semn, cand e "verde". La rosu apare omuletul rosu si o palma care iti face semn sa stai. Sa nu treci.
![circulatie-california-1]()
- Cateodata vei vedea un chicken lane - o banda (ca o alveola) cu marcaje galbene, care se face langa axul drumului. este o banda pe care poti intra pentru a face la stanga.
- Daca vezi o masina de politie care face S-uri pe autostrada, inseamna ca se doreste incetinirea traficului. Se intampla acest lucru atunci cand drumul este foarte aglomerat. Evident ca nu ai voie sa depasesti.
- Dupa ce intri intr-un stat pot exista puncte de control, ca la vama. Ori esti oprit, ori nu. Spre exemplu cum vii de la Las Vegas spre Los Angeles, cum treci din Nevada in California, este un punct de control agroalimentar. Sa nu aduci te miri ce seminte, animale, alimente.
- Limita de viteza este afisata peste tot. De regula, e de cel mult 65-70 de mile/ora, pe autostrada. Asta inseamna cam 105-110 km/ora.
- Pe unele autostrazi poti intalni un Fast Track - benzi pe care poti circula numai daca platesti.
![circulatie-california-15]()
Una peste alta, este poate cel mai civilizat trafic pe care l-am vazut pana acum. Nu se claxoneaza, nu se dau flash-uri. Daca semnalizezi ca vrei sa treci pe alta banda, imediat esti lasat. Panotajul e la inaltime, iar drumurile sunt foarte bune.
In
California nu exista masina mica, desi s-au cam dus zilele cand benzina era mai ieftina decat apa. Totusi am alimentat si cu
3,09 dolari/galon, adica in jurul a
81 de centi pentru
un litru. Pretul mediu e insa pe la
3,35 dolari/galon. Un galon are
3,78 litri.
![circulatie-california-14]()
![circulatie-california-13]()
![circulatie-california-12]()
![circulatie-california-3]()
Am venit sa traiesc visul american cu
Air France si il fotografiez cu un
Canon 70D. Compania nationala aeriana franceza zboara la
Los Angeles cu
Airbus A 380, cel mai mare avion de pasageri din lume.
* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!
Si iata ca vine si autocarul care ne va duce catre Sherman Oaks (un mic orasel in apropiere de LA). Prima lectie de circulatie in California - pietonul, stapanul nostru! Daca de altceva te mai iarta politia, desi nu cred, afla ca daca nu ai dat prioritate unui pieton, sau nu-l lasi sa treaca (aproape) pe unde vrea el, ai incurcat-o! O sa ramai uimit de cat de atenti sunt toti soferii cu tine, daca esti pe jos. Spre exemplu, daca virezi spre dreapta, trebuie sa lasi pietonii sa puna piciorul pe trotuar, de abia apoi te pui in miscare.
O alta lectie e ca in California, nu stiu daca si in alte state americane, semaforul este pus dupa intersectie. Deci daca vezi rosu, va trebui sa te opresti cu cateva zeci de metri mai devreme, nu in mijlocul intersectiei.
Langa semafor vei vedea mereu si o placuta cu numele strazii cu care se intersecteaza artera pe care te afli.
O regula interesanta fata de ceea ce stim noi in Europa, e ca daca ajungi intr-o intersectie in care toata lumea are semnul STOP, plus o placuta dedesubt pe care scrie 4 Way Stop, se trece in ordinea sosirii. Cine a facut full stop (nu se mai invart rotile) primul, trece primul. Daca doua masini opresc simultan in intersectie, desi teoretic e aproape imposibil, se aplica prioritatea de dreapta.
Dar hai sa revenim la virajul la dreapta. Daca e rosu, poti totusi face dreapta, cu mentiunea ca trebuie sa te opresti (full stop), numeri in minte pana la 3, apoi virezi. Chiar daca esti singur pe strada.
Virajul la stanga acum. Ti se pune verde, dar masinile vin pe contrasens. Normal, trebuie sa le dai prioritate. Inaintezi de la semafor si astepti pana se elibereaza calea, fara a intoarce rotile spre directia de deplasare. Un pic mai altfel fata de ceea ce vezi la noi, nu?
Si, ca sa nu uit, o alta precizare. Chiar daca ai verde, dar blochezi intersectia, patesti ce scrie pe placuta de mai jos. Ca la noi, nu? :))
In America, 99% dintre masini sunt automate, asa ca daca ai de gand sa vii sa conduci aici, nu ar fi rau sa exersezi un pic acasa.
Autostrazile, efectiv te ingrozesc, la inceput, ca sofer. Ai impresia ca masinile au o miscare browniana, accelerata. Se merge pe unele portiuni si pe 7-8 benzi, asa ca daca esti langa axul drumului si vrei sa iesi pe un EXIT, trebuie sa te pregatesti din timp. Ai de taiat cateva benzi bune. Poate fi momentul propice pentru a incasa o amenda, pentru ca nu ai voie sa tai mai multe benzi o data. La fel, nu ai voie sa "crosetezi benzile" (sa slalomezi printre masini, cand pe o banda, cand pe alta).
Desi nu vezi politia, oricand te poti trezi cu Highway Patrol-ul (poltia autostrazii) in spate si esti tras pe dreapta. Nu iti mai ramane decat sa te legitimezi, sa ramai in masina si sa astepti procesul verbal. Care vine, negresit.
Cand mergi pe autostrazile cu trafic intens, vei vedea ca banda de langa axul drumului este de CARPOOL. Ce inseamna asta? Ca pe ea au voie numai masinile cu macar 2 oameni inauntru si motociclistii. Asta in conditiile in care majoritatea masinilor din California au doar soferul la bord. Conduci asadar, vezi semn de Carpool, intri pe acea banda, si vreme de 2-3 mile nu mai poti sa iesi. La fel, nu poti intra daca esti pe benzile de langa Carpool. Este practic o incurajare a celor care calatoresc mai multi in masina. Daca esti prins calatorind de unul singur pe Carpool, primesti o amenda de 300-400 de dolari. Sunt panouri care iti spun cat este pedeapsa pecuniara, peste tot.
Sunt atatea lucruri pe care daca nu ti le spune cineva, nu ai de unde sa le stii. Cand intri pe autostrada, daca drumul e foarte aglomerat, poti sta la un stop pe care nu trece decat o singura masina la fiecare verde. Daca ai banda de Carpool, poti sa treci fara semafor. Mare atentie, regula spune ca atunci cand intri pe autostrada trebuie sa ai viteza coloanei de masini, asa ca da-i gaz!
Panotajul stradal este excelent. Ti se de mura in gura. Multe semne au si indicatii pe ele, tocmai ca sa stii ce trebuie sa faci.
Iata si alte reguli de care trebuie sa tii cont:
Una peste alta, este poate cel mai civilizat trafic pe care l-am vazut pana acum. Nu se claxoneaza, nu se dau flash-uri. Daca semnalizezi ca vrei sa treci pe alta banda, imediat esti lasat. Panotajul e la inaltime, iar drumurile sunt foarte bune.
In California nu exista masina mica, desi s-au cam dus zilele cand benzina era mai ieftina decat apa. Totusi am alimentat si cu 3,09 dolari/galon, adica in jurul a 81 de centi pentru un litru. Pretul mediu e insa pe la 3,35 dolari/galon. Un galon are 3,78 litri.
Am venit sa traiesc visul american cu Air France si il fotografiez cu un Canon 70D. Compania nationala aeriana franceza zboara la Los Angeles cu Airbus A 380, cel mai mare avion de pasageri din lume.
* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!
Si acum sa explic cum se ajunge la acest pret. Companiile aeriene de linie fac parte din niste aliante. KLM e cu Air France, TAROM, Delta, Czech Airlines, Aeroflot, s.a.m.d. in Sky Team. Concurentii lor directi sunt Star Alliance (Turkish Airlines, Swiss, Lufthansa, Austrian Airlines, TAP Portugal, LOT Polonia, SAS, etc). Intre alte companii pot exista diverse parteneriate la capitolul vanzare de bilete de avion. Dar nu vei vedea sa ti se vanda un bilet cu o companie facand parte din Sky Team pana la Viena si una Star Alliance mai departe (intr-o rezervare unica).
Problema e ca liniile low-cost, cele care ofera tarifele cele mai mici, nu fac parte din aceste aliante. Si era nevoie ca si ele sa fie folosite intr-un mod inteligent.
Cei de la 
Bun. Si a venit intrebarea mea – si daca un low-cost intarzie, ca se mai intampla, ce faci, pierzi si urmatoarea conexiune din aceasta cauza? O alta treaba excelenta. Garantia Smart Connection, care protejeaza clientii in cazul in care pierd o conexiune pentru ca unul dintre zboruri a fost anulat sau a avut intarzieri. In acest caz, 
Pretul cu Smart Connection pentru un bilet dus-intors spre 
* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe 
Am plecat sa traiesc visul american cu 
Ma uitam ca cei de la Emirates, spre exemplu, pe un drum Milano - New York, charge-uiesc fiecare pasager cu numai 160 de euro pentru combustibil, desi distanta nu e cu mult mai mica fata de traseul in kilometri pe care il face avionul companiei elvetiene. In general companiile din Orient am observat ca au taxe mai bune de combustibil si isi permit in acest fel sa jongleze cu pretul efectiv al drumului, intr-un final ajungand la un pret asemanator.
Revenind la primul exemplu, am schimbat datele zborului spre New York cu compania LOT. Am venit mai inspre vara (19/26 august) cand cererea este foarte mare, pentru a observa un lucru interesant. Cuantumul taxelor ramane neschimbat, cresc doar primele doua coloane (Fare 1 si Fare 2 - cele galbene). Adica "venitul efectiv al companiei" pentru zborurile operate. In primul exemplu, cursele din toamna, la LOT ajungeau 300*2 lei pentru zborul de New York, iar acum, cu numai o luna inainte de plecare, se incaseaza 1359+1226 lei.
Morala? Cand o companie aeriana anunta promotii de 500-600 de euro pe destinatii transcontinentale, venitul care ii revine dintr-un asemenea bilet este foarte mic. Cu cat pretul creste, suma este mai mare.
Iata la final si o comparatie pe un zbor Bucuresti - Atena, Cu TAROM si cu AEGEAN. Drumul un pic mai scump la Aegean, dar nu cu mult, combustibilul mult mai ieftin pentru acestia, restul taxelor la fel. Diferenta finala de pret in favoarea grecilor, e data de combustibilul mai ieftin.
Sursa capturi: 
O jumatate de ora am "tras" de acest meniu, in care cartofii nu au mai incaput in poza. :P Eu, care de obicei mananc asemenea unui pelican. Rapid si nemestecat. Muscam din burgerul acela parca si nu se mai termina. Despre gustul mancarii ce sa zic? Savuroasa, da-o incolo! Dar grea.
A doua zi ... mai mananca Jurca ceva, daca mai poti. Nu-mi venea sa pun mana nici macar pe un covrigel. Zic, e de la fusul orar. Intre Bucuresti si Los Angeles fiind o diferenta de 10 ore, sigur stomacul are propriile obiceiuri. Cand sunt treaz in SUA de fapt e noapte in Romania si nu sunt obisnuit sa mananc si invers. Dar de unde? Combinatia burger+cartofi+cola mi-a tinut de foame de joi de la 13.00 pana vineri seara la 21.00.
Hai sa explic si fenomenul. Intru pe 
Dedicatie cu calorii. Fara numar!
Mancarea in SUA este extrem de bogata in calorii. Este obligatoriu ca in orice meniu, pe langa numele preparatului si pret, sa apara si numarul acestora.
Numai ca la stilul in care se hranesc multi acolo, limita de 2000 de kcal pe care un om normal ar trebui sa le serveasca zilnic, este un reper inlaturat dupa masa de pranz.
Portiile sunt foarte mari, iar sosurile, maionezele, ketchupurile, sunt distribuite cu multa generozitate.
Iata un alt meniu de restaurant.
Niciun fel de paste nu are sub 1200 Kcal. Sunt feluri care sar lejer de 2400 kcal. Pana si pestele si fructele de mare sar lejer de 1500 kcal pe portie.
Hai sa vedem la salate! :)) E "bine", nu?
Afisarea numarului de calorii in meniuri a ajuns, dupa umila-mi parere, exact ca mesajele de pe pachetele de tigari. Cine e setat sa consume/fumeze, nu stiu daca le mai vede.
Noi, europenii, obisnuiti cu mancare mai putina si mai de calitate (desi si noi romanii mancam un pic mai mult decat francezii sau spaniolii), ne facem cruce cand vedem portiile de peste ocean. Am ajuns la concluzia impreuna cu Cristina mea ca cel mai bine este sa comandam un antreu si un fel principal, si tot era multa mancare la mijloc.
In alta ordine de idei, preturile la mancare sunt decente in California. Meniul cu burger de mai sus costa cam 12 dolari burgerul, si alti cate 2,5-3 dolari bautura si cartofii. Bauturile gazoase sunt de obicei cu refill. Platesti paharul si bei cat poti! Daca nu vrei sucuri, apa cu gheata este gratuita.
Un cuplu mananca bine cu 30 de dolari (mancaruri si bauturi racoritoare). Bacsis se lasa cam 15%. America baby!
Bilantul dupa doua saptamani de SUA:
Urca apoi in 
Du-te mai departe catre 
In alta zi mergi in arhipelag cu vaporasul.
Ce iti mai recomand in Stockholm:
Ce iti mai recomand langa Stockholm:
* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe 
Belgia nu inseamna numai/mai deloc Bruxelles. Farmecul si adevaratele frumuseti ale tarii apartin micilor orase imprastiate uniform pe harta statului nu mai mare decat Muntenia noastra. Belgia e o tara pe care in 3 ore ai traversat-o, drept urmare si distantele sunt de bun simt.
Asadar, dupa ce aterizezi la Charleroi, trebuie sa te hotarasti incotro a apuci.
In 48 de ore, am reusit sa fac traseul Charleroi - Bruges - Gent - Bruxelles - Charleroi.
Bruges este poate cel mai frumos oras belgian. Parca te intorci in timp. Un oras vechi (zona centrala) construit pe canale, cu case de caramida rosie, terase si restaurante la care e musai sa servesti o portie de midii cu cartofi prajiti, o gofra belgiana ca desert si un pahar de bere de abatie. Am scris 
La un sfert de ora de mers cu trenul de Bruges, este orasul Oostende, pe malul Marii Nordului. O plimbare cu tramvaiul de coasta, al carui traseu este de vreo 60 de kilometri, face toti banii.
La intoarcerea din Bruges catre Bruxelles, ne-am oprit pentru cateva ore in Gent. Tot asa, ora medieval, cu castel in buricul targului, curse cu barcuta pe canale, mancare excelenta si spirit de poveste. Mai multe despre Gent, poti citi 
Prin 2008, cand eram mai tanar si mai fara bani, am mers la Amsterdam via Charleroi. Zbor cu Wizz Air, transfer catre Bruxelles, apoi tren catre Amsterdam (cam 2 ore si 45 de minute de mers). Puteam cobori din acel tren si la Rotterdam.
Sunt persoane care zboara la Charleroi pentru a merge in Luxemburg, deoarece cursele companiilor de linie, cu plecare din Romania, sunt cu escala si mult mai scumpe. La 
Cu masina inchiriata din aeroport, lucrurile sunt si mai simple. Iata cateva distante de la Aeroportul Charleroi:
Masini de inchiriat gasesti pe 
Daca mai sunt nelamuriri, astept intrebari. Bafta! :)
Nu ma dau in vant dupa stock photos - acele fotografii impecabile facute de profesionisti, si retusate pana la refuz in programele de editare. Sunt bune pentru pliante si cataloage, dar nu pentru mine turistul, care, odata ajuns la destinatie, va constata ca apa nu e atat de azurie, iar nisipul nu e perfect alb.
Vreau ipostaze firesti, naturale, surpinse de oameni ca mine, ca tine. La prima mana. La prima vedere. In acest fel, imi pot creiona o idee despre locul respectiv.
In orice punct de pe acest glob a fost cineva si a pozat locul. Cauta-l!
In ultima vreme nu am mai fost atat de activ pe contul personal de Instagram, dar promit sa imi revin. Ma gasesti aici: 
Hai sa "lipim" si o cazare. Mi-a placut in mod special un apartament de pe 
3 octombrie 2015. Bruxelles Charleroi - Dublin, cu Ryanair. Se aterizeaza pe principalul si singurul aeroport din capitala Irladei. Bagajul de mana este inclus in pretul biletului.
6 octombrie 2015. Dublin - Londra, tot cu Ryanair. Compania irlandeza zboara catre toate cele 3 aeroporturi low-cost din Londra (Luton, Stansted si Gatwick), iar pretul minim este acelasi - 19,99 euro, tot cu bagaj de mana inclus.
10 octombrie. Londra Luton - Bucuresti, cu Wizz Air. Pretul final este de 28,99 lire (41 euro).
Hai sa-ti spun 
Raspunsuri la mai multe intrebari legate de aceste vouchere gasesti 
Ce te faci daca stai o saptamana intr-un hotel? In prima vei gusta din toate, in a doua te concentrezi pe 2-3 chestii, apoi te vei satura numai din priviri. Ca e normal. Nu poti manca acelasi lucru zile la rand.
La 4 stele, in special la hotelurile din marile lanturi internationale, situatia se schimba. Cele mai bune mic-dejunuri le-am luat la Radisson. Mancarea era atat de variata incat puteai sa stai 5 zile in hotel, ca nu repetai meniul.
In Spania este mancare foarte buna, dar depinde de ce mana ai in alegerea hotelului. In Italia am plecat mereu dezamagit de la masa. Desi italienii au una dintre cele mai bune bucatarii europene, micul dejun este sarac in multe locuri. Nu mai fac alte incercari. In Franta la fel. Tarile nordice prezinta mic dejunuri bogate, de multe ori incluse in pretul camerei, dar mancarea este dulce. Au suedezii enspe mii de icre, paste de peste, hering marinat, etc, dar care au o tona de zahar adaugat. Iar in tarile in care porcul e la putere (Germania, Cehia, Austria, Europa de Est) se merge de regula pe cantitate.
Daca vrei spectacol dimineata in farfurie, alege hotelurile boutique, "hipsteresti" cum le mai spun eu. Acolo e altceva. Multe dintre ele au bucatari angajati care lucreaza mereu la imbunatatirea meniului.
Top 3-ul meu personal, nu neaparat in aceasta ordine:
Cazare si mancare
Hotelurile nu sunt stralucite in Italia. La 4 stele esti ca la 3 in tari mai rasarite, micul dejun e format de cele mai multe ori din cateva tipuri de parizer italienesc, salamuri si patiserie. Sub 70-80 de euro gasesti foarte greu o camera decenta, atat la Roma cat si la Milano.
Mancarea, ca asta intereseaza! La Milano, in nord, bucataria este diferita fata de cea romana. Accentul cade mai mult pe carnuri - vita, carnati. Se simte ca sunt "gard in gard" cu Elvetia si au o clima mai neprietenoasa. Pastele si pizza le vei regasi in mai toate (ca sa nu zic in toate) tratoriile din Roma. Mancarea si bautura sunt mai scumpe la Milano.
Petrecerea timpului liber
Va spuneam ca Milano e un oras mai putin inzestrat din punct de vedere turistic. Daca intrebi pe cineva care n-a ajuns niciodata acolo, in afara de 
La capitolul imprejurimi, Milano este net superior capitalei Roma. Din Milano ajungi foarte usor la Lacul Como, Parma, Genova si chiar in Elvetia.
Aaaa, sa nu uit! Vremea. Clar e mai buna la Roma. In capitala Italiei poti merge fara probleme si in zilele de iarna. La Milano e cam ca la Bucuresti iarna. Dupa jumatatea lunii noiembrie, totul tine de noroc. Norocul turistului.
In concluzie, as alege Milano pentru un city break de relaxare totala si Roma pentru vizitat. Bugetul de calatorie trebuie sa fie cu 20-30% mai mare la Milano. Bafta!
